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新中国成立70年来的北京路
[作者:段之栋发布时间:2020-08-05 14:21来源:昆明史志2019年第4期]

新中国成立70年来的北京路

段之栋

建国70年来,昆明市北京路经过20多次的拓宽、延长、提升、改造,目前,它南起昆明站(俗称南窑火车站),北至北绕城线,全长15660米,宽30至60米,沿途建有人行天桥多座,高楼大厦鳞次栉比,是一条从南到北贯穿昆明市区的主要街道,也建国后继人民路之后的第二条城市建设的中轴线。

民国时期和建国初期,此路穿心鼓楼以北都是农田,南边塘子巷以南也是郊区。穿心鼓楼至交三桥一段路叫“福德街”,因此街上原有一条跨越明通河的“福德桥”而得名。交三桥至拓东路一段叫“太和街”,抗战胜利后(1946年),当时的昆明市政府将福德街和太和街统一命名为“太和街”。

1966年3月贵昆铁路通车,为方便旅客,交通部门修筑了一条塘子巷往南窑火车站的公路。最初,公路两边还种有行道树,路的两侧都是农田、菜畦和坟地,仍然是一派郊区景象。塘子巷至南窑火车站这一段路成了后来的北京路的南段;因这段路经过和平村,相关部门最初拟命名为“和平路”。“文革”开始后,当时从昆明坐火车已经可以直达北京,市民便以“边疆连着北京”之意,将南窑火车站至北站一段路统称为“北京路”。后来北京路修通了隧道,穿越隧道向北延修的路段则被称为“北京路延长线”。近几年来,这段延长线不断向北延伸,目前已从丰源路又延修了3800米,与西北绕城线相交,使此路成了继人民路之后的又一条贯穿主城区的康庄大道。

变迁最大的北京路南段,事实上是上个世纪70年代以后才逐渐形成街道的。记得贵昆铁路通车时,南窑火车站仅有几间简易的办公室和候车棚,笔者在1966年12月参加“革命师生大串联”去北京时,就是从这里挤上“红卫兵专列”的,所以记忆犹新。之后,才逐渐建起了第一代昆明站的大楼和周边的建筑群,车站附近也盖起了向阳旅社(今已拆除)、农垦局招待所(今三叶饭店)、昆明铁路局招待所(今已拆除)等旅馆、饭店,供乘客住宿、用餐。接着铁路局中心医院(今省第三人民医院)也从巡津街迁到此路,路两侧也逐渐盖起了一些两层高的商铺,形成了街道的雏形。但这段街道真正繁华起来,还是在改革开放以后的事了。1981年后,相关部门在拓东路与北京路交叉口建起了一座街心花园,花园中间塑起了“阿诗玛”的石像(花园和石像今已不存在),从昆明站至塘子巷一带,高楼大厦雨后春笋般拔地而起,如金龙饭店、锦华大酒店、锦江大酒店、佳华大酒店等等,令人目不暇接。以钟楼为标志的南窑汽车客运站(以经营长途客车为主,今已搬迁)、滇池电影院也相继建成,东侧的和平村也华丽转身,变成了纵横交错的街道。昆十六中(一所完全中学)也在那里开办起来,解决了附近居民子女的上学问题,塘子巷随后建起了人行天桥,高楼大厦延绵不断,给人一派日新月异的感觉。特别值得一提的是,由于贵昆、成昆、南昆、内昆等几条铁路的相继通车,昆明站的客货运输业日愈繁忙。为了适应新的形势,该站进行了多次改扩建和装修整容,特别是2004年和2009年的改扩建后,昆明站可以说是凤凰涅槃般脱胎换骨,面貌焕然一新。第二代车站大楼及周边建筑群气势恢宏,造型优美,宏伟壮观,靓丽迷人。既有鲜明的时代风格,又有浓郁的民族特色,候车和售票大厅宽敞明亮,弧形无柱的风雨棚高大流畅,候车室和站台都设有自动扶梯,整个站台通透开放,站内候车环境优美、舒适,车站两边建成环形汽车道,直通候车室,站外广场有几十条公交线路和近年修成的地铁通往市内和风景名胜区以及各个长途汽车客运站,成为当时西南地区最大的火车站,算得上是展现新昆明风采的窗口和名片。

建国70年来,北京路南段从一条通往火车站的简易公路,变成了宽敞平坦、店铺林立的繁华大街,令人赞叹不已。

跨过拓东路往北走,就进入了北京路的中段,这段路中有几处建筑值得一提。

首先是该路段西廊新建的北京路天主堂。原教堂始建于1936年,创建人是巴黎外方传教会比利时籍主教雍守正,该教堂初名为“德肋撒堂”,后才改名为“圣心堂”,为天主教昆明教区主教座堂。民国时期是昆明市最大的天主教堂,后定名为“北京路天主堂”。近年来,为了拓展教务,该教堂已拆除重建。新建的教堂系罗马式建筑,巍峨壮观,气势恢宏,造型优美,屹立于北京路中段与拓东路交叉处,从街面至礼拜堂,要攀登4台近60级石阶。石阶的两侧建有石栏杆,教堂坐北朝南,礼拜堂门前有6根圆形巨型柱子支撑着教堂的屋顶,大门的顶部呈三角形,上面有西式圆形屋顶,顶上装有十字架一座。礼拜堂内宽敞明亮,两旁安装着几扇大玻璃窗,中间铺着红地毯,设有一排排木制长靠背椅,长椅前设有软席跪凳,供教友默祷时使用,长椅前的正中央设有讲坛,讲坛后面的神坛上供奉着神像,讲坛右侧设有“唱诗班”座席,每星期天上午做礼拜时,牧师登台讲解圣经,之后,在风琴伴奏下,由唱诗班领唱赞美歌。礼拜后,在和谐的歌声中,教友离去,显得庄严、肃穆和崇高,该礼拜堂一次可容纳教友500多人。教堂二楼西侧的圣心广场上,供奉着耶稣圣心塑像一尊,供教友礼拜、瞻仰。教堂的后楼共有12层之高,有多间房间可供教堂传教、布道、培训、办公使用。比起原教堂来可谓旧貌换新颜,现在的北京路新建教堂,已是昆明市最大的天主教堂。

教堂的斜对面,在北京路与尚义街交汇处十字路口北侧,有一座全部采用凹凸不平的青石砌成的建筑,这是一幢西式楼房,此楼共两层,采用中西式结合的建筑风格,其主体建筑结构及内部装修均为法国式风格,而屋顶则又采用中国古典的琉璃瓦挑檐式,造型独特优美,名噪一时。楼房原来的临街处筑有石砌短墙,短墙上插有铁栏杆。墙内院落很宽,从墙外往里看,但见花木茂盛,庭院深深,附近居民都称这座楼院为“李公馆”“石房子”。此楼始建于1937年,迄今已有80余年的历史。1941年底第二次扩建,增加了石房子后部砖混二楼房舍。“石房子”系当时云南省主席龙云之卫士长李鸿谟先生之私人别墅,是上世纪三四十年代昆明城内建设规模、档次较高的建筑。因这幢房子的主人官运亨通,后来担任了龙云时期的云南全省警务处长兼省会警察局长(相当于今天的省公安厅长和昆明市公安局长),李除担任这两个主要职务外,还被授予中将军衔,并兼任了很多职务,是当时云南省的高级军政要员之一。“李公馆”的主人经常在这幢别墅内宴请高级官员、军政要员和社会名流,举办宴会、舞会。抗战期间,石房子内曾接待过不少国民党的高级官员和抗战名将,就连蒋介石、宋美龄都来这里吃过西餐。云南宣布起义后,1950年2月解放军进驻昆明,起义将领卢汉曾在这里宴请过陈赓、宋任穷等高级将领。1951年后,这座石房子划归昆明市人民政府管辖,作为历届昆明市长的住宅。2002年8月,为适应改革开放和昆明市城市建设的需要,昆明市政府对石房子进行重修,拆除了四周的围墙,并对其周边的院落也进行了改造、绿化、美化,在石房子周围建成开放式的城市公园。这座小楼被正式命名为“石房子”(它的大门上挂着写有“石房子”3个字的匾额),周边的庭院命名为“茶花公园”(石房子也包括在公园范围),石房子曾被改为咖啡厅、餐厅、酒吧,对外营业。周边的花园、水池一带,广植花木,园内修了碎石子路,安放了石桌石凳,供游人休憩。石房子和茶花公园于2002年11月28日竣工投入使用,游人络绎不绝,颇受市民欢迎。

在北京路与人民东路交汇处东廊北侧,有一座宏伟、气派的大楼,它就是建成于1959年的“邮电大楼”。这座大楼是当时的省市人民政府为庆祝建国十周年而修建的昆明市的“十大建筑”之一,迄今已有60年的历史,那时昆明主城区内的高楼大厦很少,所以它是昆明的一张名片,也是引人注目的大楼。一个甲子以来,它对昆明市的电讯事业作出了不可磨灭的贡献。60年来,这座大楼经过多次扩建、改造、装修、整容,已变得更加靓丽。如今,它依然屹立在原地,继续为春城市民服务,并见证历史的沧桑。

邮电大楼斜对面,就是昆明市内著名的国宾馆——震庄,它原是民国时期云南省主席龙云的私人别墅。震庄的建筑十分豪华,整座别墅既有中国古典园林的风貌,又有欧式建筑的格调。它由内外两个院子组成,均按中国传统的四合院布局,内有法式别墅群,外有中式小楼群,庭院中有湖水假山、楼台亭榭,还有石拱小桥,红白绿树,相映成趣,真个是“风景这边独好”。建国后,这里划为国宾馆,接待重要外宾和国家元首。内院的核心建筑乾楼,就是贵宾下榻的地方。龙云的这座私人别墅,始建于1936年,迄今已有80多年的历史,但他本人在昆明时却很少来此居住,从震庄建成直到1945年10月蒋介石武力改组云南省政府逼他下台调离云南时,他多数时间都住在威远街龙云公馆(今已不存)。解放后,这里作为国宾馆,虽然经过多次的装修、改造,但都没有改变原来的格局和风貌,建国后,又在东边大门临街的围墙内,建起了6幢中西合璧的红瓦黄墙、规格、样式完全都统一的两层小洋楼,它们整整齐齐、距离相等地排列在一条直线上,好像拱卫这座宾馆的哨兵。50年代以来,这座国宾馆里曾接待过前苏联最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫、朝鲜国家主席金日成、柬埔寨国家元首西哈努克、缅甸总理吴努、英国女王伊丽莎白等,还接待过来昆视察的党和国家领导人周恩来、刘少奇、朱德、邓小平、贺龙、陈毅等。

穿心鼓楼北侧不远处、原有一个火车站,叫“昆明北站”。此站建于1941年,是年,滇缅铁路通车至安宁,叙(叙府即今四川宜宾)昆(昆明)铁路修通至曲靖(1944年延修至沾益),北站成为这两条铁路的衔接点,称昆明总站,1949年改为昆明北站,办理客货列车到发、编解、取送等作业,形成米轨枢纽编组站,客车始发终到则安排在当时的昆明南站(今昆明站)。建站60多年中,曾先后担负过滇缅(昆明至安宁)、叙昆(昆明至沾益)、滇越(昆明至碧色寨)和解放后修复通车的昆(明)河(口)、昆(明)—(平浪)、昆(明)石(屏)等几条米轨线路(原个碧石寸轨铁路1970年后已改建为米轨)的客货运输业务。1980年昆明南站拆除后,昆河线等米轨铁路的客货业务均移到北站办理。1982年新建了大楼,大楼内有宽敞的售票和候车厅,该站也升格为二等站,担负全省米轨客车始发、终到编组作业和米轨旅客行李、包裹的换乘换装工作。但自2003年6月16日起,昆河铁路的客运停运,北站只办理货运业务,显得门庭冷落。1998年,北站下面已打通了隧道,随后北站大楼便被拆除,原址已变成了供人休憩和锻炼的花园和广场,只在原车站大楼东侧约200米处另建了一个铁道博物馆,主要介绍滇越铁路修建的历史。该博物馆的外形,采用法式建筑,红瓦黄墙,共两层,大门屋顶上安有挂钟,从外面看去,像一座滇越铁路的车站。云南铁路博物馆是以云南铁路修建和发展历史为主题的行业性博物馆,由昆明铁路局投资兴办,收藏和展示文物文献万余件。博物馆由北馆和南馆组成,融法式古典和高铁现代车站建筑元素为一体,活化博物馆的历史,烘托车站的文化底蕴,升华出云南铁路“从历史深处驶来,向时代远方奔去”的主题思想和意境。馆内的展品除有图片、表格、实物外,墙上还挂有多块屏幕,滚动播映着铁路局有线电视台拍摄的视频图像。最底一层还保留和摆放着云南铁路开通以来使用过的蒸汽机、内燃机和电气机车的车头,还有历代客车车厢和货车车皮,让参观者亲眼目睹云南铁路一百多年来的发展轨迹。最近,该博物馆已被相关部门命名为全国青少年教育基地、全国铁路和云南省爱国主义教育基地以及云南省科普教育基地,参观者均给予好评。

穿过北站隧道,北京路就进入了它的延长线,其实也是它的北段。建国70年来,北京路穿越的北市区,已经从“蛙声一片”的农田,摇身变成了一座高楼林立的新城,这里新建的住宅小区星罗棋布,人行天桥、地铁车站随处可见,从空中鸟瞰,完全是一片水泥森林。改革开放40多年来,北京路多次向北延伸,先是修到金安小区,后又延至霖雨桥,再延至沣源路口,近几年又从沣源路延修至西北绕城线,这条全长15公里的北京路,已形成一条名符其实的“十里长街”。现已通车营运的昆明地铁一、二号线,已从地下穿越了整条北京路,加上地面上几十条公交线路的营运,北京路的交通已十分方便。入夜,北京路华灯齐放,灯火辉煌、延绵10多里的长长灯串,使北京路成了一条灿烂的星河,流光溢彩,令人赏心悦目,遐想无限。据有关部门介绍,北京路的路灯已超越国际勒克斯的标准,堪称国内一流水平。

前不久,据新闻媒体报道,交警部门将对这条长街采用现代化的科技手段进行管理,已安装了多套电子眼紧盯全路,北京路全线25个路口的“电子警察”(俗称“电子眼”)已正式上岗,它们将24小时监控路面交通,抓拍交通违法行为,这将会大大减少发生在该路的交通事故。

〔作者单位:云南文艺职业学院〕